Imagine você empreendendo no mercado que mais fatura no Brasil.
O mercado de pet no Brasil é o terceiro do mundo em faturamento, você deve imaginar que o mercado está superlotado de groomers e tosadores, mas a realidade é bem diferente. O que vemos hoje é um baixo número de profissionais devidamente capacitados e cientes de informações importantes sobre estética animal e especialização em cortes específicos.
De acordo com o Instituto Pet Brasil o Setor pet fatura R$ 68,4 bilhões em 2023, o que representa uma alta de 13,6% na comparação com 2022. Os pet shops pequenos e médios continuam representando praticamente metade de todo o dinheiro movimentado pelo varejo pet, com 48,9%.
No curso online eu vou ensinar você varias técnicas de estética animal e apontar tendências a serem exploradas para que você se destaque da concorrência e tenha um futuro brilhante neste segmento que apresenta crescimento anual constante.
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O mercado pet é atualmente um dos que mais crescem no país. Se você é apaixonado por cães, que tal aprender a maneira correta de realizar banho e tosa com segurança para você e o animal e ainda garantir um ótimo salário?
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COMO ESTÁ O MERCADO PARA O SETOR?
Nos últimos anos, o mercado pet tem se apresentado como um segmento estável e em alta expansão, porém, o setor ainda carece de mão de obra especializada.
No entanto, poucas pessoas investem em preparação e profissionalização para atuar no setor.
O resultado disso é um número cada vez maior de profissionais trabalhando na área, mas sem o devido conhecimento técnico dos cuidados especializados com os animais de estimação.
Sendo assim, investir em qualificação é um diferencial importante para quem deseja obter estabilidade e reconhecimento na profissão.
A pessoa que pretende iniciar a carreira na área vai encontrar um mercado aquecido e com excelentes oportunidades de lucros.
De acordo com especialistas, o salário inicial de um tosador é de R$ 1 mil, mas pode chegar a R$ 6 mil.
Cada vez mais, lojas especializadas em produtos e serviços para pets (os famosos “petshops”) têm deixado de ser apenas um simples varejo para se tornar um verdadeiro centro de bem estar para animais de estimação. Ainda assim, um estudo recente da Sociedade Brasileira de Varejo e Comércio (SBVC) apontou que o serviço mais procurado neste tipo de lugar segue sendo o bom e velho banho e tosa, citado por 90% dos entrevistados.
Já para 83% dos petlovers, ir ao petshop significa aproveitar serviços veterinários, enquanto 78% afirmou que costuma usar os serviços de limpeza e tosa higiênica. Serviços mais sofisticados, como hidratação (15%), hospedagem (6%), cuidadores (4%), adestramento (2%) e outros tratamentos como ofurô e aromaterapia (2%) tem menor penetração no mercado e foi citado por menos de ⅓ dos entrevistados.
Veja abaixo: Jornal Tribuna 10 de março de 2022
De acordo com a Associação Brasileira da Indústria de Produtos para Animais de Estimação (Abinpet), existem 144,3 milhões de animais de companhia no país. Desses, cerca de 55,9 milhões são cães e 25,6 milhões são gatos. Ainda, de acordo com a pesquisa, esses números podem crescer cerca de 1,5% a 3,6%.
A mesma pesquisa mostrou também que o faturamento da indústria Pet no Brasil é alto. Somente em 2020 houve um lucro de R$27,02 bilhões, sendo dividido por segmento: Pet Food representando 75% desse valor, Pet Vet 17% e Pet Care 8%. Se comparado ao ano anterior, o segmento de Pet Care, por exemplo, cresceu cerca de 9,5%.
Além disso, segundo informações da Abinpet, o mercado de animais de estimação representa 0,36% do PIB brasileiro. Isso representa um total de R$ 50 bilhões movimentados ao ano, de acordo com Instituto Pet Brasil (IPB). Outro ponto positivo apresentado no levantamento, é de que o mercado Pet tem um potencial, principalmente na pandemia que as pessoas passaram a realizar todos os cuidados em casa. “É um setor com expectativas altas de crescimento, por isso, empresas voltadas para estética e cosméticos tem se preocupado em movimentar também esse segmento”, comenta Rogerio Sartini, diretor criativo e sócio da Tangle Teezer Brasil.
O Brasil está em 2° lugar quando se fala em maior população de cães, gatos e aves canoras e ornamentais no globo. Além disso, é o 3° maior país com mais animais de estimação, segundo dados da Abinpet. Hoje, o Brasil ocupa a 7° posição em países com maiores índices de faturamentos no mercado.
Para Rogério, apesar da pandemia, o setor Pet conseguiu registrar crescimento, ao contrário de muitos outros que acabaram registrando queda nas vendas. Segundo o Instituto Pet Brasil (IPB), no ano passado, o mercado pet registrou crescimento de 13,5%, com faturamento de R$40,1 bilhões. “Para esse ano, a expectativa é que o segmento encerre 2022 com crescimento de 22,1% a mais, e com faturamento que ultrapassa os R$ 50 bilhões. Com estes números só temos que trazer mais novidades”, comenta o diretor criativo.
Nesse contexto, empresas têm enxergado no mercado Pet brasileiro uma forma de expandir sua atuação. “O segmento de beleza Pet tem gerado movimentação no mercado do país, além de incentivar o cuidado com o animal. Empresas como a nossa têm investido nesse segmento, com o objetivo de trazer novos costumes para o mercado pet e incentivar a estética animal”, comenta.
A expectativa para os próximos anos, segundo os dados da Abinpet, é que o segmento Pet Care cresça ainda mais, trazendo inovação e cuidados com o animal de companhia, além de auxiliar na retomada econômica do país.
Em média, um tosador iniciante pode começar ganhando pouco mais de um salário mínimo, mas com o passar do tempo e com uma boa demanda de trabalho, ele pode chegar a receber mais de R$ 3.000,00 por mês. Alguns profissionais que se destacaram no setor conseguem ganhar até mais de R$ 500,00 por tosa.
A faixa salarial do Banhista de Animais Domésticos CBO 5193-15 fica entre R$ 1.194,34 (média do piso salarial 2020 de acordos, convenções coletivas e dissídios), R$ 1.238,00 (salário mediana da pesquisa) e o teto salarial de R$ 2.262,78, levando em conta profissionais com carteira assinada em regime CLT.
QUEM PODE REALIZAR O CURSO DE BANHO E TOSA?
De modo geral, qualquer pessoa pode realizar um curso de banho e tosa.
Porém, para conquistar destaque no mercado e ter uma carreira bem-sucedida, algumas qualidades são fundamentais, como gostar de animais.
Afinal de contas, a motivação é muito maior quando se trabalha com o que se gosta.
Qual o lucro de um pequeno pet shop?
De acordo com a pesquisa realizada em 2021 pelo Instituto Pet Brasil, o faturamento médio de um pet shop pequeno está em torno de R$60 mil a R$100 mil por mês. Vale destacar que para a pesquisa foram entrevistados mais de 26 mil donos de lojas em todo o Brasil. Além do serviço de banho e tosa, outra fonte de receita para o petshop é oferecer produtos de alimentação, medicamentos, vestuário e acessórios que sejam de qualidade.
QUAIS SÃO OS PRINCIPAIS DESAFIOS DA PROFISSÃO?
A profissão de quem escolhe atuar no segmento de banho e tosa exige bastante esforço.
Mas, ela é financeiramente gratificante, principalmente se o profissional estiver disposto a trabalhar além dos horários comerciais. Isso porque os feriados e finais de semana são os dias mais procurados pelos clientes!
Com isso, os tosadores e banhistas podem enfrentar longas jornadas de trabalho para dar conta de suas agendas.
Outro desafio é manter uma constante atualização sobre as novidades do setor, já que, com a alta demanda, o mercado sempre procura maneiras de surpreender e cativar seu público.
Aprender técnicas variadas e inovadoras também é uma necessidade para o profissional que deseja conquistar reconhecimento em sua carreira.
CONTEÚDO PROGRAMÁTICO do Curso de Banho e Tosa PETPRO em Porto Velho RO
O propósito do Curso de Banho e Tosa PetPro é formar profissionais capacitados para trabalhar em diversas áreas do mercado pet. Proporcionar ao aluno a conhecimento indispensável para o exercício da função e necessário para abrir e gerenciar seu negócio, informações jurídicas, contábeis, marketing, etc. Formação Esteticista Animal.
Módulo 1 - Introdução
Apresentação
Apostila completa para pteshop de banho e tosa
Módulo 2 - Começando no Banho e Tosa
Adequação Necessárias de um Estabelecimento de PetShop
Equipamentos Necessários de um Estabelecimento de PetShop
Cosméticos utilizados para banho de pet
Saiba como fazer Diluição de Shampoo de pet
Divisão de Grupos
Módulo 3 - Banho e Tosa do Spitz Alemão
Anamnese Spitz Alemão
Aula Tosa Higiênica Spitz Alemão
Banho Spitz Alemão
Secagem Spitz Alemão
Escovação Micro Spitz Alemão
Tosa Spitz Alemão
Módulo 4 - Banho e Tosa do Poodle
Anamnese Poodle
Aula de Tosa Higiênica Poodle
Aprenda a dar Banho em Poodle
Como fazer a Secagem Poodle
Como fazer a Tosa Poodle
Repasse da Tosa Poodle
Finalização do Poodle
Módulo 5 - Banho e Tosa do Micro Spitz Alemão
Aprenda a fazer Tosa Higiênica Micro Spitz Alemão
Banho Micro Spitz Alemão
Secagem Micro Spitz Alemão
Como fazer Escovação Micro Spitz Alemão
Tosa na Tesoura Micro Spitz Alemão
Finalização do Micro Spitz Alemão
Módulo 6 - Banho do Pit Bull
Aula completa de Banho em Pit Bull
Módulo 7 - Bônus
Aprenda a fazer a Precificação de serviços de petshop
Ao concluir o curso você vai receber o certificado com CNPJ
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Dados de Porto Velho - RO Area em km2= 34096 Populacao = 428527 PIB Per Capta = R$ 0
HISTORIA
Ver artigo principal: História de Porto Velho
Origem[editar | editar código-fonte]
Porto Velho foi criada por desbravadores por volta de 1907, durante a construção da E.F. Madeira- Mamoré. Fica nas barrancas da margem direita do rio Madeira, o maior afluente da margem direita do rio Amazonas. Desde meados do séc. XIX, nos primeiros movimentos para construir uma ferrovia que possibilitasse superar o trecho encachoeirado do rio Madeira (cerca de 380km) e dar vazão à borracha produzida na Bolívia e na região de Guajará Mirim, a localidade escolhida para construção do porto onde o caucho seria transbordado para os navios seguindo então para a Europa e os EUA, foi Santo Antônio do Madeira, província de Mato Grosso. As dificuldades de construção e operação de um porto fluvial, em frente aos rochedos da cachoeira de Santo Antônio, fizeram com que construtores e armadores utilizassem o pequeno porto amazônico localizado 7km abaixo, em local muito mais favorável. Em 15/01/1873, o Imperador Pedro II assinou o Decreto-lei n.º 5.024, autorizando navios mercantes de todas as nações subirem o Rio Madeira. Em
Porto Velho em 1910. Museu Paulista.
decorrência, foram construídas modernas facilidades de atracação em Santo Antônio, que passou a ser denominado Porto Novo. O porto velho dos militares continuou a ser usado por sua maior segurança, apesar das dificuldades operacionais e da distância até S. Antônio, ponto inicial da EFMM. Percival Farquar, proprietário da empresa que afinal conseguiu concluir a ferrovia em 1912, desde 1907 usava o velho porto para descarregar materiais para a obra e, quando decidiu que o ponto inicial da ferrovia seria aquele (já na província do Amazonas), tornou-se o verdadeiro fundador da cidade que, quando foi afinal oficializada pela Assembléia do Amazonas, recebeu o nome Porto Velho.
Estação inicial da Ferrovia Madeira-Mamoré, anos 1910. Arquivo Nacional.
Após a conclusão da obra da EFMM em 1912 e a retirada dos operários, a população local era de cerca de 1.000 almas. Então, o maior de todos os bairros era onde moravam os barbadianos - Barbadoes Town - construído em área de concessão da ferrovia. As moradias abrigavam principalmente trabalhadores negros oriundos das Ilhas Britânicas do Caribe, genericamente denominados barbadianos. Ali residiam pois vieram com suas famílias, e nas residências construídas pela ferrovia para os trabalhadores só podiam morar solteiros. Era privilégio dos dirigentes morar com as famílias. Com o tempo passou a abrigar moradores das mais de duas dezenas de nacionalidades de trabalhadores que para cá acorreram. Essas frágeis e quase insalubres aglomerações, associadas às construções da Madeira-Mamoré foram a origem da cidade de Porto Velho, criada em 02 de outubro de 1914. Muitos operários, migrantes e imigrantes moravam em bairros de casas de madeira e palha, construídas fora da área de concessão da ferrovia. Assim, Porto Velho nasceu das instalações portuárias, ferroviárias e residenciais da Madeira-Mamoré Railway. A área não industrial das obras tinha uma concepção urbana bem estruturada, onde moravam os funcionários mais qualificados da empresa, onde estavam os armazéns de produtos diversos, etc. De modo que, nos primórdios haviam como duas cidades: a área de concessão da ferrovia e a área pública. Duas pequenas povoações, com aspectos muito distintos. Eram separadas por uma linha fronteiriça denominada Avenida Divisória, a atual Avenida Presidente Dutra. Na área da railway predominavam os idiomas inglês e espanhol, usados inclusive nas ordens de serviço, avisos e correspondência da Companhia. Apenas nos atos oficiais, e pelos brasileiros era usada a língua portuguesa. Cada uma dessas povoações tinham comércio, segurança e, quase, leis próprias. Com vantagens para os ferroviários, face a realidade econômica das duas comunidades. Até mesmo uma espécie de força de segurança operava na área de concessão da empresa, independente da força policial do estado do Amazonas.[14]
Ciclos Econômicos[editar | editar código-fonte]
Desde sua origem, Porto Velho tem sido fortemente influenciada por diferentes ciclos econômicos que deixaram profundas marcas na sua paisagem. O primeiro desses ciclos teve início nos meados do século XIX, na busca de se construir uma ferrovia que, superando o trecho encachoeirado do rio Madeira (cerca de 380 km), possibilitasse o escoamento da borracha produzida na região do vale dos rios Mamoré, Guaporé e Beni. A vila de Santo Antônio do Madeira, na então província de Mato Grosso, foi a localidade escolhida para construção de um porto onde a borracha passaria a ser transferida para navios que seguiriam para a Europa e os EUA. Contudo, as dificuldades de construção e operação do porto próximo à cachoeira de Santo Antônio levaram à utilização de um pequeno porto (Porto Velho), localizado 7 km rio abaixo, já na província do Amazonas, mas que se constituía em local muito mais favorável para as tecnologias da época. Após a conclusão da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré em 1912, muitos trabalhadores permaneceram na cidade, que possuía, então, uma população aproximada de 1.000 habitantes, na sua maioria morando em habitações vinculadas à construção da ferrovia. Todavia, muitos operários e imigrantes moravam em bairros de casas de madeira e palha, construídas fora da área de concessão da ferrovia. Essas duas áreas distintas eram separadas por uma linha fronteiriça denominada Avenida Divisória, que hoje vem a ser a Avenida Presidente Dutra. Em 1914, o Estado do Amazonas criou o Município de Porto Velho, e no mesmo ano o instalou. Cinco anos mais tarde Porto Velho foi elevada à categoria de Cidade, sendo a estrada de ferro fator determinante neste processo. Deve-se reconhecer, também, a relevante importância, para o desenvolvimento de Porto Velho, do rio Madeira que, até a construção da BR-364 e da BR-319, era a única alternativa de ligação com o Centro Sul e com as metrópoles regionais de Manaus e Belém, ao Norte.
Palácio Getúlio Vargas, antiga sede do Governo de Rondônia. Hoje, Museu Palácio da Memória Rondoniense.
Enquanto a borracha apresentava importância comercial, houve nessa cidade e região, fases de grande crescimento e progresso, principalmente no período da 2ª Grande Guerra Mundial, quando a Alemanha e seus aliados impediram a saída da borracha produzida na Malásia para abastecer os países que a combatiam. Com o término da guerra, a Malásia voltou a atender ao mercado internacional e gradativamente a exploração da borracha da Amazônia passou a ser pouco vantajosa. Nessas circunstâncias muitos seringais foram desativados e os que permaneceram em exploração sofreram grandes reduções na produção, resultando na estagnação da economia regional. Em 1943, o Governo Federal criou o Território Federal do Guaporé, com terras dos Estados do Mato Grosso e Amazonas. Em seguida, a cidade de Porto Velho foi designada a Capital do Território. É importante registrar que o município de Porto Velho estava situado no Estado do Amazonas. Com a criação do Território, contudo, a cidade passou à condição de sua Capital. Para isso o Município absorveu grandes porções de terras oriundas dos Estados formadores, algumas com posse e dominialidade de particulares. Essa situação deu origem a uma série de irregularidades com relação à ocupação de áreas do Estado/União e áreas particulares, e que permanecem até hoje em situação irregular, não só quanto à posse como, também, quanto à conformidade com a legislação urbanística. Em 1956 o até então Território Federal do Guaporé passou a ser denominado Território Federal de Rondônia, em homenagem ao Marechal Cândido Rondon.
No final dos anos 50, com a descoberta da cassiterita (minério de estanho), começa um novo ciclo de desenvolvimento regional, denominado ciclo do minério, que teve seu ápice com a exploração de ouro no rio Madeira na década de 80. Por fim, o último desses ciclos refere-se ao desenvolvimento de atividades agro-pastoris que com o avanço da fronteira agrícola, iniciado na década de 70, contribuiu para a transformação econômica do então Território Federal de Rondônia.
O Território foi finalmente transformado em Estado no final de 1981, tendo a sua instalação ocorrido em 1982, confirmando-se Porto Velho como sua Capital. Atualmente a cidade encontra-se na iminência de vivenciar novo ciclo de desenvolvimento econômico e populacional que está diretamente associado à construção de duas grandes usinas hidrelétricas no rio Madeira. Uma delas, a de Santo Antônio, será localizada exatamente nas proximidades da Vila de Santo Antônio, mencionada anteriormente, onde se cogitou a localização do primeiro porto fluvial e que posteriormente foi transferido para uns poucos quilômetros rio abaixo e que deu origem à atual Capital do Estado de Rondônia.
Do passado histórico restou um conjunto de grandes edifícios e armazéns relacionados com as atividades da construção e operação da ferrovia que estão sendo objeto de um projeto de revitalização, assim como vilas residenciais e outras edificações que marcam até hoje a paisagem da capital de Rondônia.[15]
Emancipações[editar | editar código-fonte]
Tornou-se município em 1914, quando ainda pertencia ao Estado do Amazonas. Em 1943, passou à condição de capital e, juntamente com o município de Guajará-Mirim, passou a constituir o Território Federal do Guaporé, que em 1956 passou a ser denominado Rondônia, vindo a ser elevado à categoria de estado (subdivisão) em 4 de janeiro de 1982. [11] ECONOMIA Algumas informacões sobre a economia e população da cidade.
A cidade de Porto Velho localizada no estado de Rondonia tem uma área de 34096.4 de quilometros quadrados.
A população total de Porto Velho é de 428527 pessoas, sendo 217618 homens e 210909 mulheres.
A população na área urbana de Porto Velho RO é de 390733pessoas, já a população da árae rual é de 37794 pessoas.
A Densidade demográfica de Porto Velho RO é de 12.57. A densidade demegráfica é a medida expressada pela relação entre a população e a superfície do território, geralmente aplicada a seres humanos, mas também em outros seres vivos (comumente, animais). É geralmente expressada em habitantes por quilômetro quadrado. Veja mais no link a seguir Densidade Demográfica Wikipedia.
Outra informação que temos sobre a população de Porto Velho RO é que 26.53% tem entre 0 e 14 anos de idade; 69.94% tem entre 15 e 64 anos de idade; e 3.53% tem acima de 64 anos de idade.
Conforme os dados, a maior população da cidade de Porto Velho localizada no estado de Rondonia são as pessoas de 15 a 64 anos de idade, ou seja, existem mais adultos no município. Em termos de ecnomia isso é bom pois tem mais pessoas trabalhando e gerando riqueza para o país.
Reflexo do crescimento populacional
O PIB de Porto Velho em 2015 era de R$ 14.409.726.019,6 e o PIB Per capita R$ 27.741,10.[32]
Composição econômica de Porto Velho
Serviços 83,8
Agropecuária
5 3 %
Indústria
10 9 %
Atividades econômicas em Porto Velho - (2012)[33]
Porto Velho recebeu 5 mil novas empresas em apenas um ano, além de 30 mil novos empregos. Segundo a Federação das Indústrias do Estado de Rondônia (FIERO), o Estado possui hoje a maior taxa de ocupação da população economicamente ativa da região Norte (94,6%) e a segunda menor taxa de desemprego do Brasil. A renda média do trabalhador porto-velhense em 2015 era de 3,5 salários mínimos, acima da média nacional.[34]
Turismo[editar | editar código-fonte]
As Três Caixas D'Água, um dos mais importantes pontos turísticos de Porto Velho.
Locomotiva da lendária Estrada de Ferro Madeira-Mamoré.
É a 8ª cidade da Região Norte, 5º destino de empresários vindos da Bolívia a negócios e eventos.
As atrações históricas são a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, cenário da série de televisão Mad Maria,[35] produzida pela Rede Globo; a Catedral do Sagrado Coração de Jesus; o Cemitério da Candelária; a sede da Arquidiocese; o terminal ferroviário; a locomotiva Coronel Church (a primeira máquina vinda para a Amazônia, em 1872), as Caixas D'Água (símbolos da cidade, edificadas pelos ingleses); e a igreja de Santo Antônio do rio Madeira.[36]
Parque da cidade
As Três Caixas D'Água: vindas em módulos metálicos dos Estados Unidos.
Estrada de Ferro Madeira-Mamoré: apesar de ter sido um centro ferroviário, a cidade não conta mais com o passeio de trem, que foi desativado por falta de conservação da linha.
Parque Natural Municipal de Porto Velho
Parque da Cidade[37]
Espaço Alternativo
Passeio de Barco no Rio Madeira
Palácio Getúlio Vargas
Mercado Cultural
Mercado do km 1
Museu Geológico
Museu Internacional do Presépio
Museu Ferroviário
Museu Dom João Batista Costa
Memorial Governador Jorge Teixeira
Teatro Estadual Palácio das Artes
Casa de Cultura Ivan Marrocos
Teatro do SESC
Centros de Compras e Lazer[editar | editar código-fonte]
Porto Velho Shopping: Construído e administrado pela Ancar Ivanhoe, empreendedora de shoppings centers há 40 anos no Brasil, o Porto Velho Shopping inaugurou em 2008 e chegou a Rondônia como o primeiro mall do Estado e transformou o hábito da população local, com a inauguração de lojas até então inéditas, como: McDonald’s, Cine Araújo, Centauro, Renner, C&A, Kopenhagen, Lojas Americanas e outras.
O shopping que passou recentemente por uma expansão de 14 mil m² de ABL recebeu a nova âncora Riachuelo, além das já existentes. Hoje conta com 44 mil m² de ABL e recebe 700 mil consumidores por mês. Atualmente são 197 operações, sendo 5 âncoras, 13 megalojas, um Parque de Diversões com 551m² (dentre jogos eletrônicos e lazer para crianças), Cinema, Universidade, 109 lojas satélites, 32 quiosques, 4 instituições financeiras e 2 Praças de Alimentação com 29 operações e 2 restaurantes.
O Porto Velho Shopping estuda viabilizar duas torres comerciais e se tornar o primeiro shopping com conceito multiúso de Rondônia. Localizado na Av. Rio Madeira, esquina com Av. Calama.[38] TURISMO
Vista Panorâmica de Porto Velho a partir do bairro Pedrinhas, em maio de 2010.
Indicadores Serviços Acesso à água Rede de esgoto
33,96% (2011)[39]
03,71% (2011)[39]
Educação[editar | editar código-fonte]
A sede da UNIR fica no prédio do antigo Porto Velho Hotel. Seu campus está situado na BR-364, sentido Rio Branco (Acre).
Porto Velho tem a UNIR - Universidade Federal de Rondônia e o IFRO - Instituto Federal de Rondônia como instituições públicas de ensino técnico/superior e as seguintes instituições particulares: Centro Universitário São Lucas, FARO, FATEC, FIMCA, FIP, UNOPAR, UNINTER, Universidade Católica de Rondônia, UNIRON, ULBRA e IMAM - Instituto Metodista da Amazônia. Os cursos ministrados virtualmente contam com alguns pontos de presença de faculdades e universidades de outras cidades do país. Os três cursos de Medicina, de Direito, de Engenharia e outros bem cotados têm atraído muitos estudantes do interior e de estados vizinhos, tornando esta capital uma cidade universitária. A taxa de escolarização de pessoas entre 6 e 14 anos de idade, em 2010, era de 94,5%, abaixo da média nacional.[40]
Segurança pública[editar | editar código-fonte]
Forças Armadas
A cidade conta com os quartéis do 5° BEC, 17° Brigada de Infantaria de Selva, 31° Circunscrição do Serviço Militar, 17° Base Logística, 3° Cia do 54° BIS, Base Aérea de Porto Velho, Hospital de Guarnição e a Delegacia Fluvial de Porto Velho. Também conta com o Sistema de Proteção da Amazônia (SIPAM).
De acordo com a revista Época, Porto Velho é a 3° capital mais violenta do país. No ranking nacional, ocupa a 19° posição em relação aos municípios brasileiros mais violentos.[41]
Transportes[editar | editar código-fonte]
Terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Governador Jorge Teixeira.
Existem três meios de transportes para se chegar a Porto Velho: Rodoviário, Aéreo e Fluvial através da Hidrovia do Madeira. Para seguir ao Estado do Amazonas é pela BR-319 sobre uma ponte de Porto Velho no Rio Madeira. A cidade conta com um aeroporto internacional. Os meios de transporte mais utilizados para Manaus é o Aéreo e o Fluvial. Em 2012, Porto Velho possuía uma frota de 207 318 veículos.[42]
Aeroporto[editar | editar código-fonte]
O Aeroporto Internacional Governador Jorge Teixeira é o mais importante do estado e recebe voos diários de Brasília, Belo Horizonte, Cuiabá, Manaus e Rio Branco, dos municípios do interior do estado de Rondônia como Ji-Paraná e Vilhena e do interior do Amazonas como Humaitá, Lábrea e Manicoré. Também conta com voo para Porto Alegre, com escalas em Campinas, Rio de Janeiro, Cuiabá, Campo Grande e Curitiba; para São Paulo, com escala em Brasília e Cuiabá; e para Fortaleza, com escala em Manaus e Belém,além de outros destinos com menor fluxo de passageiros.[carece de fontes?]
O aeroporto tem capacidade de receber 920 mil passageiros por ano e opera com as principais companhias aéreas nacionais e regionais, tais como LATAM, Gol e Azul.[carece de fontes?]
Trecho duplicado da BR-364, próximo a Porto Velho.
Táxis enfileirados em uma tarde movimentada na Rodoviária de Porto Velho.
Rodovias[editar | editar código-fonte]
A Rodoviária fica na Avenida Governador Jorge Teixeira (hoje considerada uma rodovia, a BR-319, sob administração dos órgãos públicos federais).
Porto Velho é cortada por duas rodovias federais, a citada BR-319 e a principal delas, a BR-364, única rodovia federal a cortar o Estado no sentido norte-sul, passando pelas principais cidades rondonienses.
Porto Velho conta ainda com o Terminal Rodoviário de Porto Velho para atender quem chega na cidade ou sai dela de ônibus.
Porto[editar | editar código-fonte]
Área portuária de Porto Velho.
Porto do Cai n'Água.
O Porto Graneleiro - Sociedade de Portos e Hidrovias de Rondônia (SOPH) - faz parte do corredor de exportação de grãos, principalmente a soja, que vem do sul do Estado e do Mato Grosso (Sapezal e cidades vizinhas). A soja in natura embarcada em Porto Velho segue a Itacoatiara, de balsa, e de lá em navios para a América do Norte, Europa e Ásia. Além de grãos e outras mercadorias, como a madeira, o porto também escoa os produtos a da cadeia de carne e laticínios.
No Porto do Cai n'Água, há embarcações que fazem o trajeto até Humaitá, Manicoré e Manaus, municípios do Amazonas, como também das localidades do Baixo Madeira, como São Carlos, Calama e outras pequenas localidades.
Ferrovia[editar | editar código-fonte]
Nos finais de semana eram realizadas viagens de trem à antiga Primeira Estação, na Cachoeira de Santo Antônio. Atualmente, a linha está desativada.
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Educação a distância (em inglês: distance education) é uma modalidade de educação mediada por tecnologias em que discentes e docentes estão separados espacial e/ou temporalmente, ou seja, não estão fisicamente presentes em um ambiente presencial de ensino-aprendizagem.
A EaD, em sua forma empírica, é conhecida desde o século XIX. Entretanto, somente nas últimas décadas passou a fazer parte das atenções pedagógicas. Ela surgiu da necessidade do preparo profissional e cultural de milhões de pessoas que, por vários motivos, não podiam frequentar um estabelecimento de ensino presencial, e evoluiu com as tecnologias disponíveis em cada momento histórico, as quais influenciam o ambiente educativo e a sociedade.
A EaD também é considerada um recurso que contempla as necessidades de desenvolvimento da autonomia do aluno. O desenvolvimento da autonomia é considerado, por teóricos tais como Jean Piaget e Constance Kamii, peça chave do processo de aprendizagem, no qual o aluno é o foco e o professor possui papel secundário, pois apenas orienta o aluno que por sua vez escolhe o ritmo e a maneira como quer estudar e aprender, de acordo com suas necessidades pessoais.
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